Britaniyaliklar 1930-yillarda havoda yonilgʻi quyish bilan ham shugʻullanishgan. Ularning maqsadi samolyotning parvoz vaqtini uzaytirish emas, balki havoga ko'tarilish paytida yoqilg'i og'irligini kamaytirish edi, shunda samolyot ko'proq bomba olib yurishi mumkin edi. Bunga erishish uchun Parvoz leytenanti Richard Atcherley 1934-yilda halqali shlangli havo yonilgʻi quyish tizimini ishlab chiqdi.
Parvozda yoqilgʻi quyishni kim ixtiro qilgan?
1930-yillarga qaytsak, Buyuk Britaniyada mashhur ingliz uchuvchisi Alan Jon Kobxem 1934-yilda dunyoda birinchi boʻlib tirnoqli ilgakli arqondan iborat boʻlgan havoda yoqilgʻi quyish tizimini yaratdi., garpunlar va shlang.
Havoda yoqilgʻi quyish qachon boshlangan?
Jon P. Rixter 1923-yilning iyunida Rokvell maydonida birinchi marta havoda yoqilg'i quyishni amalga oshirdi. Ertasi kuni 1922-yil 5-oktabrda Makredi va Kelli tomonidan T-2da o‘rnatilgan jahon rekordini yangilash maqsadida yana bir yonilg‘i quyish parvozi amalga oshirildi.
Omega Air Fueling kimga tegishli?
Omega g'oyasi 1980-yillarda Omega Air egalari aviatsiya tadbirkorlari Ulik va Desmond MakEvaddi tomonidan tug'ilgan.
KC 135 nechta samolyotga yonilgʻi quyishi mumkin?
Bugungi kunda KC-135 Stratotanker Havo kuchlari uchun havoda yoqilg'i quyishning asosiy qobiliyatini ta'minlaydi. Shuningdek, u havo kuchlari, dengiz floti, dengiz piyodalari korpusi va ittifoqdosh davlatlarning samolyotlariga havoda yoqilg'i quyish yordamini ko'rsatadi. KC-135s hatto ikkita samolyotga yonilgʻi quyishi mumkin.
