Sinovlarda halokat tezligi oshgani sayin, tadqiqotchilar qoʻgʻirchoqning butun tanasida koʻproq strukturaviy shikastlanishlar va katta kuchlar borligini aniqladilar. “Yuqori tezlik chegaralari xavfsizlik yostiqchalari va takomillashtirilgan konstruktiv dizayn kabi avtomobil xavfsizligini yaxshilash afzalliklarini bekor qiladi”, dedi IIHS prezidenti doktor Devid Xarki.
Magistral tezlik chegaralarini oshirish iqtisodiyotni yaxshilaydimi?
2008-yilda AQSh Hukumatining Mas'uliyat idorasi (GAO) bu munosabatlarni o'rganib chiqdi va aniqladiki, bir marta avtomobil 35-45 milya tezlikdan oshib ketsa, uning jismoniy o'lchamlari va xususiyatlariga qarab -tezlikni pasaytiradi 5 mil/soat yoqilg‘i tejamkorligini 5-10 foizga oshirishi mumkin.
Yuqori tezlik chegaralari koʻproq baxtsiz hodisalarga sabab boʻladimi?
Yuqori tezlik chegaralarining xavfi
Oʻn yillik tadqiqotlar va maʼlumotlar toʻplash shuni koʻrsatadiki, yuqori tezlik chegaralari koʻproq baxtsiz hodisalarga olib kelmaydi. Garchi ular ko'p baxtsiz hodisalarga olib kelmasa ham, ular yanada jiddiy baxtsiz hodisalarga olib keladi.
Magistral yoʻl tezligini oshirish kerakmi?
Magistral yoʻl tezligi chegarasini oshirishning asosiy argumenti bu bu yuk tashish sanoatining unumdorligiga ijobiy taʼsir qiladi va boshqalar. Haydovchilar A dan B ga tezroq tezlikda borishlari mumkin, bu esa korxonalarning vaqtini va pulini tejaydi. Transport departamentining 2019-yilgi hisoboti buni ko‘rsatdi.
Tezlik chegarasidan oshib ketish mumkinmi?
Kabi notoʻgʻri tushuncha borodamlar tezlik chegarasidan oshib soatiga besh milya (mph) ichida qolishsa, ular qonun doirasida, lekin bu to'g'ri emas. Haydovchilar tezlik chegarasidan bir milya ham oshib keta olmaydilar va har doim tezlik chegaralariga rioya qilishlari kerak.
