Karbyurator reaktivi venturi dagi mayda teshikdir, bu karbüratör trubasining tor uchi hisoblanadi. Karbüratör jeti ichki yonuv dvigatelining muhim tarkibiy qismidir. Karbüratörün bu qismi yoqilg'ining yonish kameralariga tortilishi uchun mas'ul bo'lgan qismdir, shuningdek, silindrlar deb ham ataladi.
Karbyuratordagi reaktivlar nimadan iborat?
Asosiy reaktiv keng ochilgan gaz kelebeğini 80 foiz yoqilg'i bilan ta'minlaydi. Yoqilg'i igna oqimi orqali karbüratörün tomog'iga yuqoriga va tashqariga oqib chiqadi. Havo zichligidagi o'zgarishlar sezilarli bo'lsa, asosiy reaktivni almashtirish kerak bo'ladi.
Karbyurator reaktivi qanday ishlaydi?
Karbyuratorlarda mayda nozullar mavjud - bular teshiklari bo'lgan "jetlar". Yoqilg'i havo bilan aralashish uchun bu teshiklardan o'tadi. Bu tumanni hosil qiladi va u yonish kamerasiga boradi va u yerda dvigatelni ishlatish uchun energiya sifatida ishlatiladi.
Mashinaning uchishiga nima sabab bo'ladi?
Bu squirtni ta'minlash uchun bosim bir tomondan havoga ochiq kauchuk diafragmadan kelib chiqadi. Oddiy havo bosimi, karbüratör ichidagi qisman vakuumdan yuqori, diafragmani yonilg'i quyadigan pistonga qarshi ichkariga suradi.
Gaz pedalini bosganimda mashinam silkinib ketadimi?
Yoqilg'i injektorlarining ifloslanishi tezlatgichning chayqalishining eng keng tarqalgan sabablaridan biridir. Kirli injektor avtomobilingizni quvvat yo'qolishiga olib keladi.to'xtash joyida va barqaror tezlikda haydashga harakat qilganingizda. Bu dvigatel noto‘g‘ri ishga tushishi natijasidir.
