3 silindrli dvigatel bir xil oʻlchamdagi 4 silindrli dvigatelga nisbatan yonilgʻi tejamkorroq. Buning sababi ikkita asosiy omil: ishqalanish yo'qotishlarining kamayishi va engil vazn. Bitta silindr kam bo'lgani uchun dvigatel blokida metall yuzalar bilan aloqa qilish natijasida yuzaga keladigan ishqalanish yo'qotishlari kamroq bo'ladi.
3 silindrli dvigatel yomonmi?
Uch silindrli dvigatellar o'z muammolariga duch keldi, ammo zamonaviy misollar ancha kuchli va ishonchli. Muxtasar qilib aytganda, dvigatelning obro'si uning qayta ixtiro qilinishiga yetmagan. To'g'ridan-to'g'ri uchta dvigatelning ba'zi tanqidchilari uch silindrli dvigateldan etarli quvvat olish uchun ortiqcha muhandislik talab etiladi, degan to'g'ri dalilni taklif qilishadi.
3 silindrli dvigatelning kamchiliklari nimada?
Kamroq javob beruvchi dvigatel: Tsilindrlarning kamroq miqdori dvigatelni biroz kechikib javob berishga majbur qiladi. … Pistonlarning 3 silindrli konstruksiyada joylashishidagi farq tufayli, bu quvvat zarbalari orasidagi yarim sikl kechikishini keltirib chiqaradi.
3 silindrli dvigatellar tezmi?
Uning egizak turbosi katta quvvat (29 psi) ishlab chiqaradi, ammo atmosferadagi dvigatel kabi 3 silindrli ham yuqori aylanishga qodir. Redline 8,500 aylanish tezligida. Bu shuni anglatadiki, pistonlar juda tez harakat qiladi. Fenske ma'lumotlariga ko'ra, tezlik hozirgi Formula 1 dvigatellari bilan bir xil.
Dvigatel uchun ko'p silindrli nima uchun kerak?
Kattaroq hajmyonish kamerasi bo'lsa, to'liq yonish qancha uzoq davom etadi, bu esa dvigatelni mototsikldan foydalanish uchun kamroq amaliy qiladi. Shuning uchun ko'p silindrli dvigatellar katta hajmli, yuqori quvvatli modellarni yaratishning standart usuliga aylandi.
