Hammasini bir joyga jamlaganingizda, emissiya aylanmani yoʻqotdi. Samarasiz yonish, yog‘ning o‘ziga xos yonishi va muhrlanish muammosi natijasida chiqindi gazlari va yoqilg‘i tejamkorligi bo‘yicha bugungi standartlarga mos kelmaydigan dvigatel paydo bo‘ladi.
Nega Wankel dvigateli mashhur emas?
Wankel dvigateli oxirgi marta Mazda RX-8da ishlab chiqarilgan avtomobilda ko'rilgan va hozirda ishlab chiqarilgan aylanma dvigatellar yo'q. … Bundan tashqari, yonish kamerasidagi notekis haroratlar natijasida rotorni muhrlashda muammolari bor chunki yonish dvigatelning faqat bir qismida sodir boʻladi.
Wankel dvigatelidagi asosiy muammo nima?
Yoqilgʻi tejamkorligi va chiqindilar. Wankel dvigatelida benzinni yoqishda yoqilgʻi samaradorligi va chiqindilarni chiqarishda muammolari bor. Benzin aralashmalari sekin yonadi, sekin olov tarqalish tezligiga ega va siqish siklida vodorodning 0,6 mm bilan solishtirganda 2 mm lik söndürme masofasiga ega.
Wankel dvigatelining kamchiliklari nimada?
Wankel dvigatelining asosiy kamchiligi bu muammoli muhrlanish. Rotor kameraning uchlariga muhrlangan bo'lishi kerak. Bu rotorning butun tsikli davomida hosil bo'lgan 3 ta kamerani butunlay ajratish kerakligini anglatadi. Bunga erishish uchun piston halqalari ishlatiladi.
Wankel dvigateli hali ham ishlatiladimi?
Noyob elektr stansiyasidan foydalangan oxirgi ishlab chiqarilgan avtomobilRX-8 va bu mashina 2011-yilda butunlay bekor qilingan edi. Endi aylanuvchi dvigatel rasman Mazda qatoriga qaytadi - avtomobil ishlab chiqaruvchining birinchi elektromobillari uchun masofani kengaytiruvchi sifatida.
