BURUN BUYUK, BANK BURCHLARI. Burun baland va baland burchakli buzilish uchun parvozni nazorat qilish uchunataylab kiritish kerak. … Bu shuningdek, aylanish qobiliyatini yaxshilash uchun qanotning hujum burchagini kamaytiradi. Agar kerak bo'lsa, eng yaqin ufqqa qarab tiklanish tezligini muammosiz o'rnatish uchun to'liq aileron va spoyler kiritilishi kerak.
Hafagarchilikni tiklashni qachon boshlash kerak?
Barqaror parvoz yoʻlini tiklash rivojlanayotgan xafa holat aniqlangan zahoti boshlanishi kerak. Ushbu profilaktika harakati, aks holda juda jiddiy hodisaga aylanishi mumkin bo'lgan narsalarni engillashtirishi mumkin. Xafagarchilik va parvozlarni qayta tiklash bo'yicha ushbu ajoyib videolarni ko'ring: Samolyotda asabiylashishni tiklash, 1-qism.
Burunning haddan tashqari baland holatidan tiklanishning to'g'ri tartibi qanday?
Oddiy noodatiy munosabatni tiklash jarayonlarini umumlashtirish uchun: POWER: pasaytirish, agar burun past va manevr tezligidan yuqori bo'lsa; Agar burun baland yoki past bo'lsa, manevr tezligini oshiring. PUSH: G-yuklashni kamaytirish uchun, agar haddan tashqari oʻrnatilgan boʻlsa, pastga tushish balandligini sekinlashtirish yoki toʻxtatish uchun.
Samolyot xafa boʻlishining asosiy sababi nima?
Uygʻonishdagi turbulentlik – samolyotlarning atrof-muhit taʼsirida nosozliklarining asosiy sababidir. Samolyot qanotidan bir juft qarama-qarshi aylanuvchi vortekslar to'kiladi, bu esa samolyotning uyg'onishida turbulentlikni keltirib chiqaradi. ning kuchiturbulentlik - bu samolyotning og'irligi, qanotlari kengligi va tezligiga bog'liq.
Burunning yuqori chap tomonidagi g'ayrioddiy munosabatdan qanday qutulish kerak?
Burunning yuqori noodatiy munosabati tiklanishi: Burilma bilan bir xil yoʻnalishda 90° dan oshmasligi kerak boʻlgan quvvat va burchak burchagini oshiring. Samolyotning burni ufqdan pastga tushganda, qirg'oqni qanotlari darajasiga tushiring va ufqda burun. Qayta tiklashning bu turi salbiy G-kuchlarining oldini oladi.
