“Oʻz-oʻzini zaryad qilish” atamasi Toyota, Lexus va yaqinda Kia tomonidan benzin yoki dizel dvigatelini elektr quvvati bilan aralashtiradigan gibrid avtomobilni tasvirlash uchun qoʻllaniladi. Ulardan “oʻz-oʻzidan zaryadlanuvchi” sifatida toʻlanadi, chunki ularni elektr tarmogʻiga ulab quvvatlay olmaysiz. … Uning asosiy maqsadi tezlashuv vaqtida dvigatelga yordam berishdir.
Oʻz-oʻzidan quvvatlanadigan gibridlar yaxshimi?
Qogʻozdagi plagin modellari kabi samarali boʻlmasada, asosan shahar boʻylab va past tezlikda ishlatilsa, bu oddiy duragaylar taʼsirchan darajada samarali boʻlishi mumkin. Biroq, siz bir chimdim tuz bilan “oʻz-oʻzidan quvvat olish” atamasini qabul qilishingiz kerak.
Oʻz-oʻzidan quvvatlanadigan gibrid plaginli gibriddan yaxshiroqmi?
Plugin oʻz-oʻzidan quvvatlanadigan gibridga qaraganda kattaroq batareyani oʻz ichiga oladi va toʻliq elektr rejimida zaryadsiz yoki benzinga oʻtmasdan 30 milya masofani bosib oʻta oladi. /dizel rejimi. … Zaryadlash stansiyasiga sayohatlar bo‘lmasa yoki uyda elektr tarmog‘iga ulanish zarurati bo‘lmasa ham, sizda benzin yoki dizel yoqilg‘isi qimmatroq bo‘ladi.
Oʻz-oʻzidan quvvatlanadigan gibridni ulay olasizmi?
“Oʻz-oʻzidan quvvatlanadigan gibrid” bu faqat elektr quvvati yordamida oʻzini boshqara oladigan mashina, lekin plagin gibrid (PHEV) kabi quvvatga ulab boʻlmaydi.) mashinalar mumkin.
Nega gibrid avtomobillar yomon?
Birinchidan, duragaylarda tezlanish odatda juda yomon, hatto ular oʻrtacha tezlikka ega boʻlsa ham. Ikkinchidan, batareyalar odatdagidan ko'ra tezroq yomonlashadistandart avtomobil akkumulyatori va har 80 000 milya yoki undan kamroq vaqtni almashtirish kerak. Bu batareyalarning har biri bir necha ming dollar turadi.
